Driftworks Control System 2
Vďaka skúsenostiam, ktoré Driftworks nazbierali za 2 roky používania odpruženia Driftworks Control System 1, boli schopný urobiť krok k ďalšej úrovni - Driftworks Control System 2! Systém navrhnutý ako vrchol v technológii odpruženia automobilov s cieľom dosiahnuť dokonalosť v ovládaní pre drift, závodnú trať ako aj rýchlu cestu.

Originálne odpruženie Control System 1 dokázalo svojim výkonom poraziť sety odpruženia dvakrát tak drahé a prinieslo mnoho výťaztiev vo vrcholových podujatiach po celom svete. Control System 2 je ďalší vývoj v našom stíhaní nekompromisnej absolútnej dokonalosti ovládania spolu v spojení so životnosťou.

• vylepšené, s najvyšším stupňom vývoja v technológii tlmenia s väčším zameraním na závodné a drift použitie, žiadne kompromisy, len to najlepšie!
• prepracované, spodné uchytenia vrátane doplnkového nastavenia odklonu a zosilnením na eliminovanie akéhokoľvek možného ohýbania aj pri najagresívnejších podmienkach na závodnej trati
• štíhlejší celkový priemer tela tlmiča a pružín poskytujúci viac priestoru pre širšie kolesá a pneumatiky, posledné zdokonalenia v technológii tlmenia umožnili vytvoriť tlmiče kompaktnejších rozmerov s mimoriadnym výkonom

Žiadne kompromisy!
Keď v Driftworks začali s návrhom Control System 2, opýtali sami seba jednu otázku; Čo je najdôležitejší aspekt odpruženia pre auto primárne určené k použitiu na závodnej dráhe? Odpoveď na túto otázku je jednoduchá, chcete najlepšiu ovládateľnosť, kombináciu najväčšej priľnavosti, maximálnej citlivosti a prvotriednu kontrolu dynamiky. Príliž tuhý podvozok a máte nastavenie, ktoré funguje len na najhladších okruhoch, príliž mäkký podvozok a limity svojho auta objavíte príliž skoro. Nové Control System 2 sú o tom nerobiť žiadne kompromisy, charakteristika pružín a ventily v tlmičoch sú navrhnuté tak, aby urobili ovládateľnosť auta a trakciu tak dobrou ako to len ide a to aj na zlých povrchoch. Zatiaľ čo toto nie je komfortná zostava, stále vám je schopná dodať to najlepšie na ceste aj trati a dostať tak maximum výkonu z vášho auta.

Vlastnosti

Nastavenie útlmu
16-stupňov nastavenia útlmu dovoľuje rýchle, jednoduché a presné kontrolovanie útlmu, takže ho môžete naladiť tak, aby vyhovovalo vašemu štýlu a situácii.

Horné uloženie tlmičov
Eloxované hliníkové horné uloženia s integrovanými vysoko odolnými ložiskami pre veľké zaťaženie. Široká škála nastavenia odklonu dostupná u modelov McPherson.

Jednoplášťové tlmiče pruženia
Zväčšené, jednoplášťové tlmiče so 38mm piestami s krátkym zdvihom pre zväčšenie priestoru.
Invertované u modelov s McPherson pre extra zosilnenie.

Pruženie
Pružiny z chróm-silikónovej ocele vinuté za studena s odolným oranžovým povrchom upraveným práškovaním.

Gumené prachovky a tesnenie
Odolné ochranné gumené prachovky na udržanie valca tlmiča bez nečistôt.

DuraCoat závitová časť
Špeciálna povrchová vrstva na závitovej časti tela tlmiča odolná proti korózii.
Plne so závitom pre maximálnu nastaviteľnosť.

Dosadacie a zaisťovacie matice
Silné a pritom veľmi ľahké eloxované hliníkové dosadacie matice pružín a zaisťovacie matice

Nastavenie výšky
Komplexný rozsah nastavenia výšky dostupný bez dopadu na predpetie pružiny alebo dĺžky zdvihu tlmiča.

Silné oceľové spodné úchyty
Silné oceľové spodné úchyty s antikoróznou povrchovou vrstvou a integrovaným úchytom brzdových hadičiek špeciálne pre vaše auto.

Čo systém odpruženia Driftworks Control System reprezentuje je najlepšia kvalita, najodolnejšie a najrobustnejšie vybavenie, s ktorým sme mali skúsenosť, ponúkané za extrémne prianivú cenu. Driftworks úzko spolupracuje s výrobcami (ktorý vyrábajú jednoplášťové tlmiče už 20 rokov), aby prišli s produktom, ktorý ponúka najlepší možný výkon.

Ben Broke-Smith komentoval: "Tento kit odpruženia kompletne zmenil charakteristiku ovládania môjho auta a umožnil mi tak komfortne vyhrať v roku 2008 EDC (European Drift Championship)"

FAQ alebo často kladené otázky:

Prečo len niektoré modely majú nastavenie odklonu?
S odpružením typu McPherson ako je v predu na S13, S14, S15 alebo AE86 je tlmič súčasťou zavesenia kolesa. Tým myslíme, že zmena polohy tlmiča môže zmeniť aj odklon a/alebo záklon predného kolesa. Kde je toto možné, predná sada odpruženia obsahuje aj nastavenie odklonu. Vo všetkých aplikáciách, kde odklon je kontrolovateľný len nastavovateľným ramenom nápravy, je použité horné uloženie tlmiča bez nastavenia odklonu.

Aké sú hodnoty pružín?
Pružiny pre Nissan 200SX S13, S14, S15 a Skyline R32 GTS majú hodnoty 8kg/mm vpredu a 6kg/mm vzadu. Zistíte, že tieto hodnoty poskytujú viac závodne orientovanú jazdu bez strašne skákavého tlmenia spojeného s lacnými setmi nízkej kvality s pružinami s ekvivalentnými hodnotami. Testovali sme ich pre pretekárksu dráhu aj obyčajnú cestu a zistili sme, že sú pre toto použitie ideálne.

Ako nízko môže svoje auto s týmto setom položiť?
Je tu široký rozsah nastavenia výšky, takže môžete zvoliť takú výšku aká vám bude vyhovovať a to akúkoľvek medzi nepatrným, športovým znížením postoja až po kompletne pricapenie k podlahe.

Čo sú jednoplášťové tlmiče?
Najčastejšie používaná dvojplášťová konštrukcia tlmiča používa nízky tlak plynu na to, aby sa olej pri pohybe piestu nepenil. Tlmič s jednoplášťovým dizajnom používa oveľa vyšší tlak plynu pre lepšie stabilizovanie oleja dokonca aj pri extrémnom a predĺženom použití. Vďaka väčšej kapacite tlmiča (približne o 30% oproti štandardným) je rovnako značne zväčšený aj rozptyl tepla.

Prečo sú niektoré aplikácie invertované?
S odpružením typu McPherson ako je v predu na S13, S14, S15 alebo AE86 je tlmič súčasťou zavesenia kolesa a ako taký znáša veľa druhotných zaťažení v mnohých smeroch. S konvenčným vzpriameným dizajnom sa môže pod veľkým zaťažením tyč piestu ohnúť a dokonca zlomiť. Invertovaný alebo obrátený jednoplášťový dizajn ako je použitý na našich modeloch so zavesením McPherson má v porovnaní so vzpriameným viac priečnej sily, takže je o dosť viac robustný a sprevodovaný, aby sa vyrovnal s čímkoľvek čo naň hodíte. Pri väčšine zadného zavesenia alebo s dvojitým závesom predného kolesa (ako má napr. Skyline) nedochádza k takým veľkým laterálnym silám a preto tu konvenčný dizaj úplne postačuje.